Zakelijk laden bij beperkte netcapaciteit

Wat betekent netcongestie voor uw laadlocatie?

Bij netcongestie is de gevraagde transportcapaciteit groter dan het elektriciteitsnet op bepaalde momenten aankan. Daardoor kan extra transportvermogen niet direct beschikbaar zijn. De mogelijkheden verschillen per gebied en aansluiting.

RVO beschrijft meerdere oplossingsrichtingen voor bedrijven bij netcongestie, waaronder het sturen van energieverbruik. Welke richting voor uw laadlocatie bruikbaar is, vraagt een beoordeling van het gebruik en de technische mogelijkheden.

Maak onderscheid tussen aansluiting en beschikbare ruimte

De fysieke aansluiting, het gecontracteerde transportvermogen en de ruimte die tijdens het laden beschikbaar is, zijn verschillende gegevens. Een grotere technische aansluiting betekent niet automatisch dat u meer transportvermogen mag gebruiken.

Volgens de ACM-uitleg over gecontracteerd transportvermogen spreekt een grootverbruiker dit vermogen af met de netbeheerder. Controleer daarom uw aansluit- en transportovereenkomst en bespreek een gewenste wijziging met uw netbeheerder.

Breng voertuigen en gebouwverbruik samen

Noteer welke voertuigen op de locatie laden, hoeveel energie ze nodig hebben en vóór welk tijdstip ze vertrekken. Bekijk dit per gebruikersgroep. Medewerkers die een werkdag parkeren, hebben een ander laadvenster dan voertuigen die tussen twee ritten kort terugkomen.

Neem daarnaast het gebouwverbruik en geplande veranderingen mee, zoals nieuwe apparatuur of andere werktijden. Bewaar welke gegevens gemeten zijn en welke nog een verwachting zijn. Zo is zichtbaar waarop de beoordeling steunt.

Wat load balancing wel en niet doet

Load balancing verdeelt laadvermogen binnen een ingestelde grens. Bij een passende dynamische inrichting kan de verdeling reageren op ander verbruik. Zo wordt beschikbare ruimte beter afgestemd op het gebruik.

Die regeling creëert geen extra netcapaciteit. De voertuigen moeten hun benodigde energie nog steeds binnen de beschikbare laadtijd ontvangen. Als dat niet past, moet u ook het laadvenster, het gebruik of de gewenste technische inrichting aanpassen. Meer laadstations plaatsen lost dat verschil niet vanzelf op.

Onderzoek uitvoerbare laadmomenten

Maak duidelijk welke vertrektijden vaststaan en waar ruimte is om laden te verschuiven. Een andere laadplanning heeft alleen waarde als de voertuigen daarna hun werk nog kunnen doen. Leg daarom niet alleen een vermogensgrens vast, maar ook het benodigde laadresultaat vóór vertrek.

Een onderzoek kan verschillende routes naast elkaar zetten: anders plannen, instellingen verbeteren of een technische aanpassing beoordelen. De uitkomst kan per vestiging verschillen. Voor bestaande locaties sluit dit aan op het optimaliseren van uw laadplein.

Wanneer een aanvullende oplossing onderzoek vraagt

Energiebeheer kan verbruikers in samenhang aansturen. RVO noemt daarnaast opslag als mogelijke oplossingsrichting om elektriciteit op een ander moment te gebruiken. Een batterij is daarmee geen standaardantwoord voor iedere laadlocatie.

Laat een eventuele aanvullende oplossing afzonderlijk beoordelen op het energieprofiel, technische inrichting en contractuele ruimte. Een verkenning betekent nog niet dat een specifieke oplossing beschikbaar of haalbaar is. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur verzamelt actuele kennis over netcongestie en laden.

Welke informatie neemt u mee?

Neem uw voertuigplanning, laadvensters, gebruiksgegevens, parkeerindeling en gegevens over de aansluiting mee. Voeg de aansluit- en transportafspraken, het gebouwverbruik en de merken en modellen van bestaande laadstations toe.

ByWatt bespreekt met u welke beoordeling voor uw laadvoorziening nodig is en welke gegevens ontbreken. Aanpassingen aan de elektrische installatie en afspraken met de netbeheerder volgen hun eigen technische en contractuele traject. Begin met advies over uw laadinfrastructuur.